複合過給機システムはランチアで同様の方式が作られただけで、世界でランチア・デルタＳ４とマーチのスーパーターボのみが採用している特異なシステムである。ランチア・デルタＳ４はグループＢのラリー競技用として開発された特殊な車であり、約２００台しか生産されなかったのに対してマーチスーパーターボは数千台生産され、広く市販されたところに意義がある。
複合過給機システムは二つの過給機をそれぞれ異なった回転域で作動させるために、それぞれの過給機の作動タイミングと円滑な移行をコントロールするのが極めて難しいが、マーチ・スーパーターボはコンピューター（ＥＣＣＳ）と複雑なバキュームコントロールを用いてコントロールしている。

エアクリーナーから吸入された空気はエアーフローメーターを通り、まず、ターボチャージャーで圧縮される。ターボチャージャーを通過した空気はスーパーチャージャーでさらに圧縮される。圧縮され、温度の上昇した吸気はインタークーラーで冷却され、スロットルを経て噴射された燃料とともに燃焼室に入る。
特に巧妙にできているのは、負荷の低い状態ではスーパーチャージャーを電磁クラッチでカットして作動を止めたり、ターボチャージャーが主となって過給している高回転時にはスーパーチャージャーによる抵抗を軽減するためにスーパーチャージャーをバイパスする空気回路が設けられている。このコントロール弁はＥＣＣＳからの信号を受けてソレノイドとバキュームによって作動される。